什么是綠化垃圾?

      規范首先對綠化垃圾進行了定義。

      規范指出，綠化垃圾是城市綠地管養過程中以及綠化植物培育、加工、貿易過程中產生的生物質固體廢物的總稱。通常包括綠地植物生長過程中自然更新產生的枯枝落葉，綠化管養過程中產生的修剪物，綠化植物培育、加工、貿易等過程中修剪物及廢棄物，以吸臺風等自然災害中受損的樹干枝葉等。

      而城市綠地則是指城市建設用地內的公園綠地、防護綠地、廣場用地、附屬綠地以及城市建設用地外的區域綠地的總稱。

      因地制宜，建立綠化垃圾收集暫存和運輸體系

      與生活垃圾收運相似，綠化垃圾同樣離不開收集暫存和運輸體系。

      規范提出，綠化垃圾的暫存點應結合產生源特點及現有生活垃圾分類暫存點進行合理布局，宜布設在人流車流較少但道路交通條件較好的空曠區域。空間應滿足城市綠地日常管養、城市綠地季節性或周期性集中管養、臺鋼等自然災害等場景下的暫存需求。

      規范要求，要合理確定綠化垃圾收集和運輸作業方式、時間和頻次，配足收集容器、收運車輛等設施設備，并建立綠化垃圾收集臺賬。收集綠化垃圾時不應混入塑料袋等生活垃圾以及園林工程耗材等雜物。對于感染病蟲害及含有檢疫對象的綠化垃圾，則應交由專業機構妥善處理。落葉、細枝椏的收集宜使用可回用的編織袋，粗枝椏、樹干的收集應使用專用車輛。而對于季節性或周期性集中管養作業產生的綠化垃圾,則應做到日產日清。

      另外，針對公園,道路附屬綠地及住宅區、機關企事業單位的附屬綠地等不同的綠化垃圾產生源場景，規范還因地制宜的分別制訂了綠化垃圾暫存點場地要求和管理要求。

      在綠化垃圾的運輸環節，規范提出,應根據綠化垃圾類型選用合適的車型，宜選用綠色環保的純電動車。在收運過程應采取防撒漏措施，收運已破碎的綠化垃圾，應使用密閉車輛。

圖1 密閉型綠化垃圾收集運輸車輛的車身噴涂樣式

圖2 非密閉型綠化垃圾收集運輸車輛的車身噴涂樣式

      對于綠化垃圾收運車輛，規范提出，應按照標準規定在車身醒目位置噴涂綠化垃圾分類標志，并應安裝車載行駛記錄儀并聯入統-的監管平臺,綠化垃圾收運環節應建立產生源、收運單位、流向管理的臺賬。

      綠化垃圾資源化的三條主要途徑:有機覆蓋物、堆肥或生物質燃料。

      園林綠化垃圾如何實現資源化利用?規范提出了三種主要處置方式。

      第一、用作有機覆蓋物

     規范提出，樹葉、草屑、樹枝、樹皮、硬果殼等綠化垃圾可作為有機覆蓋物原料,其粒徑宜小于10cm。

     有機覆蓋物宜與碎石、鵝卵石等無機覆蓋物搭配使用，以隔斷火災風險、防止飄散、美化景觀。景觀要求較高的城市綠地可在不污染周邊環境的前提下,使用符合相關安全環保要求的染色劑對有機覆蓋物染色造景。

     有機覆蓋物的覆蓋厚度宜小于10cm。有機覆蓋物在斜坡、徑流地帶使用時,應提前在坡腳或徑流下方的道路邊緣、截洪溝邊緣等位置設置柱擋籬笆,以防止堵塞雨洪溝。

      第二、用作堆肥產品

      規范提出，樹葉、細枝椏等易降解的綠化垃圾可用于好氧堆肥。

      進入好氧堆肥主發酵單元的物料粒徑不應大于2cm;若需添加微生物菌劑快速堆肥，則進入好氧堆肥主發酵單元的物料粒徑不宜大于1cm。需要在堆肥過程中添加調理劑的，應提前混配均勻。

      符合GB/T31755《綠化植物廢棄物處置和應用技術規程》規定的綠化垃圾堆肥產品可用作園林綠化土壤改良劑、綠化用有機基質和有機肥料,在城市綠地建設和管養過程中應優先使用綠化垃圾堆肥產品。

     第三、用作生物質燃料

     規范提出，綠化垃圾也可用于制作生物質燃料。綠化垃圾用于制作生物質成型燃料時，應符合SZJG51 《生物質成型燃料及燃燒設備技術規范》的規定。

     規范也提出綠化垃圾資源化的其他幾種途徑，包括制作膠粘覆蓋墊、人造板材、生物炭等綜合利用產品。

     另外，規范還對綠化垃圾處置過程中的噪聲、環境衛生要求、消防等做出了規定,規范全文可點擊鏈接: